Acordul de liber schimb între Uniunea Europeană și Mercosur (Brazilia, Argentina, Uruguay și Paraguay), semnat recent în ianuarie 2026, reprezintă un moment de cotitură pentru industria auto europeană, iar pentru Dacia, acest lucru are o semnificație aparte.
Deși pe piețele din America Latină modelele proiectate la Mioveni nu poartă sigla „Dacia”, ci pe cea a „Renault”, succesul lor este vital pentru ecosistemul mărcii românești. Iată o analiză a impactului acestui acord:
1. Contextul: Dacia „sub acoperire” în America de Sud
În Brazilia și Argentina, modele precum Sandero, Logan, Duster și noul Kardian (bazat pe platforma modulară Dacia) sunt pilonii vânzărilor grupului Renault. Până acum, aceste mașini erau protejate (și totodată limitate) de bariere tarifare uriașe:
- Taxe vamale de 35% pentru vehiculele importate din afara blocului Mercosur.
- Taxe ridicate pentru componentele care nu erau produse local.
2. Eliminarea barierelor tarifare: O sabie cu două tăișuri
Acordul prevede eliminarea treptată a taxelor de 35% pe parcursul următorilor 10-15 ani. Pentru Grupul Renault, acest lucru înseamnă:
- Importuri mai ieftine: Modelele sau versiunile de top care nu se justificau a fi produse local (de exemplu, variante electrice precum Dacia Spring sau motorizări hibride complexe) pot fi acum aduse din Europa la prețuri competitive.
- Exporturi de componente: Uzina de la Mioveni și furnizorii din România pot exporta subansamble către fabricile din Curitiba (Brazilia) sau Santa Isabel (Argentina) cu costuri mult reduse, facilitând asamblarea locală a noilor generații de modele.
3. Standardizarea și „Efectul Bruxelles”
Un aspect crucial al acordului este armonizarea reglementărilor tehnice. Mercosur va adopta treptat standardele de siguranță și de mediu ale UE.
- Pentru Dacia/Renault, acest lucru elimină necesitatea de a „reproiecta” mașinile pentru a respecta norme locale arhaice.
- Modelele dezvoltate pentru Europa vor putea fi lansate aproape simultan în America Latină, reducând timpul de introducere pe piață (time-to-market).
4. Oportunitatea vehiculelor electrice
Piața sud-americană este în urmă la capitolul electrificare, dar interesul crește. Dacia Spring (vândută acolo sub numele de Renault Kwid E-Tech) va beneficia enorm de pe urma reducerii taxelor, putând deveni „mașina electrică a poporului” și în Brazilia, nu doar în România sau Franța.
5. Riscuri și Provocări
Nu totul este roz. Acordul permite și producătorilor sud-americani să exporte mai ușor în Europa. Totuși, în sectorul auto, fluxul este așteptat să fie predominant dinspre UE către Mercosur, datorită tehnologiei superioare a motoarelor europene și a capacității de producție.
Performanța modelelor grupului din care face parte Dacia (Renault Group) pe piața sud-americană în anul 2025 a fost una remarcabilă, fiind marcată de o creștere solidă și de lansări strategice care integrează platformele mărcii românești.
Iată principalele date comerciale și strategice pentru regiune, conform rezultatelor oficiale:
1. Creștere record în America Latină
În 2025, vânzările mărcii Renault în America Latină au înregistrat o creștere semnificativă de +11,3% pe tot parcursul anului. Această evoluție a fost chiar mai pronunțată în prima jumătate a anului, când s-a raportat o creștere de +24% în regiune , și în primul trimestru, cu o creștere de +21,6%.+2
2. Modele cheie și lansări noi
- Renault Kardian: Acest model, bazat pe noua platformă modulară Dacia, a fost motorul principal al creșterii în Brazilia, unde vânzările mărcii au urcat cu 10,3% în 2024 datorită succesului său.
- Renault Boreal: Un nou model (C-SUV) a fost lansat în America Latină la sfârșitul anului 2025 pentru a accelera creșterea internațională.+1
- Pick-up Renault: Grupul a anunțat lansarea unui nou pick-up în America Latină în 2026, consolidându-și prezența pe segmentele utilitare.
- Renault Kwid E-Tech: Versiunea sud-americană a modelului electric accesibil (similar cu Dacia Spring) a continuat să fie un punct central al ofertei, cu noi lansări programate la finalul lui 2025.
3. Implementarea planului „International Game Plan 2027”
Succesul din Brazilia și Argentina face parte din strategia globală a grupului de a reduce dependența de piața europeană:
- Renault rămâne prima marcă auto franceză la nivel global, realizând 36% din vânzări în afara Europei.
- Evoluțiile pozitive sunt atribuite direct succesului modelelor incluse în acest plan strategic, care folosesc arhitectura tehnică dezvoltată de inginerii Dacia pentru piețele emergente.
4. Provocări economice
În ciuda volumelor mari de vânzări, veniturile din regiune au fost afectate de factori macroeconomici. În trimestrul III din 2024, grupul a raportat un impact valutar negativ cauzat de devalorizarea realului brazilian și a pesoului argentinian, ceea ce a necesitat ajustări ale prețurilor pentru a proteja marjele de profit.
Acordul Mercosur vine într-un moment de expansiune maximă a acestor modele, oferind șansa de a optimiza costurile de producție și de a crește profitabilitatea într-o regiune unde ADN-ul Dacia este deja extrem de popular sub sigla Renault.
