Consiliul Concurenței a finalizat o investigație majoră pe piața serviciilor de întreținere și reparare auto din România, sancționând 27 de companii cu amenzi totale de 14,73 milioane de lei (aproximativ 2,9 milioane de euro). Printre entitățile vizate se numără 25 de service-uri auto și două societăți de asigurare importante.
Fixarea prețurilor: Cum funcționa înțelegerea
Investigația a scos la iveală faptul că 25 de unități service, membre ale rețelei autorizate Auto Italia Impex, și-au coordonat politicile comerciale pentru a elimina concurența. Practicile anticoncurențiale includeau:
- Uniformizarea tarifelor de manoperă.
- Fixarea prețurilor pentru piesele de schimb.
- Stabilirea unor condiții comerciale identice în relația cu asigurătorii.
Această strategie a fost sprijinită activ de companiile Gothaer Asigurări-Reasigurări (devenită Allianz-Țiriac Unit Asigurări) și Uniqa Asigurări. Rolul asigurătorilor a fost de a consolida și susține comportamentul coordonat al service-urilor, motiv pentru care au fost sancționați cu 6,7 milioane de lei din suma totală.
Mecanismul „Clemenței”: Cine a scăpat de amendă?
Dosarul a fost deschis ca urmare a unei cereri de clemență depuse de una dintre firmele implicate. Aceasta a beneficiat de imunitate totală, după ce a oferit probe esențiale care au ajutat la demascarea cartelului.
Politica de clemență a autorității de concurență încurajează companiile să raporteze înțelegerile ilegale în schimbul unei reduceri sau anulări a amenzii. În acest caz, toate cele 27 de firme sancționate și-au recunoscut fapta, obținând astfel o reducere a amenzilor finale.
Ce urmează pentru companii?
Decizia Consiliului Concurenței este executorie, ceea ce înseamnă că firmele trebuie să plătească amenzile indiferent dacă aleg să conteste sau nu decizia în instanță.
- Colectarea banilor: ANAF este instituția responsabilă pentru executarea acestor sancțiuni.
- Destinația sumelor: Toate amenzile încasate devin venituri la bugetul de stat.
Impactul asupra șoferilor
Astfel de înțelegeri de tip cartel duc, de cele mai multe ori, la creșterea artificială a prețurilor pentru reparații, costuri care sunt transferate direct sau indirect (prin polițe de asigurare mai scumpe) către consumatorul final.
