Industria auto globală traversează o perioadă de ajustare dură. După ce, în ultimii ani, giganții din Europa, America și Japonia au anunțat planuri de investiții colosale, ajungând la sute de miliarde de dolari, și-au stabilit termene ambițioase (precum vânzarea exclusivă de EV-uri până în 2030 sau 2035), acum asistăm la o retragere strategică și la o „revizuire” a obiectivelor.
Miezul problemei nu este o lipsă de viziune, ci o nepotrivire între ritmul impus de reglementări (în special în UE) și ritmul real de adoptare de către consumatori, la care se adaugă presiuni economice și concurențiale.
Producătorii Europeni: De la „Full Electric” la Flexibilitate
Companiile europene, aflate sub presiunea directă a obiectivelor UE privind emisiile, au fost primele care au anunțat termene clare pentru renunțarea la motoarele cu ardere internă. Acum, flexibilitatea este noul cuvânt de ordine:
- Opel (Grupul Stellantis): A renunțat la planul de a vinde exclusiv vehicule electrice în Europa începând cu 2028. Oficialii au transmis că această strategie „nu trebuie să fie limitată la 2028 dacă pe partea de cerere se solicită altceva”, indicând o reorientare către modelele hibride.
- Volvo: Un alt exemplu, deși deținut de compania chineză Geely, a renunțat la obiectivul său de a vinde numai mașini electrice până în 2030, recunoscând că „tranziția către electrificare nu va fi liniară, iar clienții și piețele se mișcă la viteze diferite de adoptare.”
- Grupul Stellantis (din care face parte și Peugeot): Deși rămâne angajat pe termen lung, CEO-ul Carlos Tavares a avertizat în mod repetat că impunerea electrificării forțate de către guverne aduce costuri de producție cu 50% mai mari, costuri care nu pot fi transferate integral consumatorului mediu, punând astfel „industria la limită”.
- Factorul China: Producătorii europeni, inclusiv Volkswagen și BMW, resimt acut presiunea concurenței chineze (BYD, MG, etc.), care oferă modele electrice mai ieftine și mai rapid adaptate digital, forțând o reevaluare a strategiilor de preț și tehnologie.
Producătorii Americani: Încetinirea Investițiilor și Parteneriate
În America, deși s-au făcut investiții majore, giganții auto au început să reducă cheltuielile în fața unei cereri mai lente decât cea anticipată, în special pentru vehiculele electrice mai mari și mai scumpe.
- General Motors (GM) și Ford Motor: Ambele companii au anunțat reduceri ale investițiilor în vehicule electrice și au indicat că sunt deschise la parteneriate cu alte companii pentru a reduce costurile de dezvoltare, în special pentru a lansa modele electrice mai accesibile.
- Probleme de Infrastructură: Lentoarea dezvoltării infrastructurii de încărcare în Statele Unite, alături de eliminarea sau modificarea subvențiilor federale (tax credit), a sporit „anxietatea de autonomie” și a încetinit adoptarea de masă.
Producătorii Japonezi: Reevaluarea Imediată și Focusul pe Hibride
Producătorii japonezi, tradițional mai prudenți, își reorientează rapid resursele, mizând pe expertiza lor istorică în tehnologia hibridă.
- Subaru: A confirmat recent că își revizuiește planul masiv de investiții de aproape 10 miliarde de dolari în electrificare până în 2030. Motivul invocat este direct: „cererea crescută pentru hibride și reevaluarea motoarelor cu ardere internă”. Deși cele patru SUV-uri electrice dezvoltate cu Toyota vor fi lansate, dezvoltarea altor patru modele electrice interne ar putea fi amânată.
- Toyota: Deși nu renunță la EV-uri, Toyota a fost mult timp criticată pentru ritmul lent, dar acum pare a avea o poziție avantajoasă, deoarece s-a concentrat constant pe hibride – soluția pe care piața o cere acum ca etapă intermediară.
📝 Concluzia: Faza de Trecere de la „Goana după Aur” la „Supraviețuirea Celui Mai Adaptat”
Tendința actuală nu marchează sfârșitul mașinilor electrice, ci o intrare într-o fază de maturizare a pieței.
- Costurile Ridicate: Costul de producție al vehiculelor electrice, în special din cauza bateriilor, rămâne cu mult peste cel al mașinilor termice, făcând modelele inaccesibile pentru clasa de mijloc.
- Cererea pentru Hibride: Soluțiile hibride (plug-in și non-plug-in) au devenit puntea de legătură preferată de consumatori, oferind economii de combustibil fără compromisul infrastructurii.
- Presiunea Geopolitică și Concurența Chineză: Tarifele, inflația și concurența acerbă din partea mărcilor chinezești low-cost forțează producătorii occidentali și japonezi să își strângă rândurile, să reducă costurile și să dezvolte EV-uri mai mici și mai accesibile, chiar dacă asta înseamnă amânarea unor proiecte grandioase.
Această revizuire a planurilor este, în esență, un răspuns la realitatea economică: tranziția la electrificare va fi mai lentă și mai sinuoasă decât s-a anticipat inițial, impunând o abordare mai flexibilă și mai pragmatică.
