Piața bateriilor este un teren minat de termeni tehnici, iar China se pregătește să facă ordine. Autoritățile de reglementare de la Beijing sunt gata să standardizeze denumirea bateriilor cunoscute până acum ca fiind „semi-solid-state”.
Conform presei locale (Yicai), noul nume oficial va fi „Bateria Solid-Lichid” (Solid-Liquid Battery). Motivul? Simplu: reducerea confuziei în rândul consumatorilor și investitorilor între această tehnologie de tranziție și mult-așteptatele baterii complet Solid-State.
Ce este de fapt o Baterie „Solid-Lichidă”?
Tehnologia „solid-lichidă” (fostă semi-solid-state) reprezintă un pas intermediar esențial. Aceste baterii conțin atât electroliți solizi, cât și lichizi, componenta solidă depășind, de obicei, 90%.
Avantajele cheie:
- Siguranță și Densitate Energetică: Oferă o siguranță mai bună și o densitate energetică superioară față de bateriile litiu-ion convenționale.
- Compatibilitate: Pot fi integrate pe liniile de producție existente, fiind mult mai ușor de scalat decât sistemele complet solid-state.
Practic, acestea sunt puntea de legătură care ne duce spre performanța maximă promisă de viitoarele baterii complet solide, care încă se confruntă cu obstacole majore în ceea ce privește materialele și costurile de fabricație la scară largă.
Anul 2025: Anul „Instalării în Masă”
Schimbarea de nume vine într-un context de febră tehnologică. În China, Indicele Bateriei Solid-State (BK0968) aproape s-a dublat în doar șase luni (aprilie-octombrie).
Guvernul chinez a listat bateria solid-state ca o prioritate națională de cercetare încă din februarie. Drept urmare, constructorii auto se mișcă rapid:
- Mărci precum IM Motors, Roewe și MG (ale SAIC) plănuiesc să introducă vehicule echipate cu baterii „solid-lichide” începând cu 2025.
- Analiștii numesc 2025 „primul an al instalării în masă” pentru această tehnologie.
Se așteaptă ca, în următorii trei ani, aceste baterii să coboare de pe modelele premium către segmentul mediu și chiar să ajungă la mașinile sub pragul de $27.900.
Roadmap Ambițios, Provocări Reale
Chiar dacă entuziasmul este mare, bateriile „solid-lichide” nu sunt perfecte. Acestea se confruntă încă cu costuri de producție mai mari și o eficiență de încărcare mai mică decât bateriile litiu-ion clasice. Aceste neajunsuri ar trebui să se atenueze pe măsură ce producția crește și materialele evoluează.
Academicianul Ouyang Minggao a subliniat la un summit de profil un roadmap clar:
- Generația I (2025–2027): Densitate energetică de 400 Wh/kg.
- Generația II (2027–2030): Densitate energetică de 500 Wh/kg.
- Generația III (2030–2035): Țintă de peste 600 Wh/kg.
Comentariul nostru: Schimbarea denumirii în „Bateria Solid-Lichidă” este o mișcare inteligentă, care standardizează termenii și clarifică poziția tehnologică. În esență, China ne spune: „Aceasta nu este bateria finală pe care o așteptați, dar este cea mai bună pe care o putem livra în masă chiar acum.” Rămâne de văzut cât de repede va adopta și restul lumii această denumire mai clară.
