Producătorii experimentează din ce în ce mai mult, în ultima perioadă, ci vânzările directe către consumatori, tendință potențial accelerată de creșterea vehiculelor electrice. Asta ar putea pune presiune pe modelul tradițional de dealeri din România.
Piața auto din România înregistrează o nouă dinamică în anul 2024, cu Dacia menținându-și cu fermitate poziția de lider incontestabil. Conform celor mai recente date, producătorul autohton deține o cotă de piață impresionantă de 29,4%, demonstrând în continuare preferința românilor pentru modelele sale.
O instanță din Italia a autorizat o acțiune colectivă împotriva grupului Stellantis cu privire la airbag-urile defecte provenite de la Takata.
Vânzările globale de automobile electrice au crescut cu 29% în ritm anual în luna martie, ajutate de creșterile înregistrate în China și Europa, în timp ce piața automobilelor electrice din America de Nord a fost afectată de politicile președintelui SUA, Donald Trump vizând standardele de emisii și incertitudinile cu privire la tarifele vamale, arată datele publicate marți, informează Reuters.
Lucrând cu parteneri precum Bcomp, Simplifyber și Biomyc, Kia își propune să accelereze și mai mult dezvoltarea și producția de materiale bio, care pot înlocui sinteticele contemporane utilizate în mod obișnuit – cum ar fi plasticul – în viitoarele sale automobile.
Constructorii auto americani Ford Motor Co. și General Motors Co., alături de mai mulți furnizori de componente auto, sunt susceptibili să fie vizați de o acțiune negativă de rating în următoarele săptămâni, dacă tarifele anunțate de Administrația Trump vor intra în vigoare, potrivit unui raport al agenției de evaluare S&P Global Ratings, transmite Bloomberg.
Din cauza tarifelor lui Trump, Mitsubishi îngheață exporturile de autovehicule către America. Potrivit companiei, există un inventar suficient pre-tarif pentru a satisface cererea.
Uniunea Europeană a numit fibra de carbon un „material periculos” și intenționează să o interzică până în 2029. Producătorii auto folosesc fibra de carbon ca o modalitate de a menține vehiculele ușoare, dar rezistente. Producătorii de mașini sport și de vehicule electrice apreciază în special materialul ușor pentru durabilitatea și reducerea greutății. Dar, dacă Uniunea Europeană va decide astfel, fibra de carbon ar putea fi considerată un „material periculos” conform legislației UE, punând în pericol zeci de producători auto.
Toyota nu ignoră nicio alternativă ecologică pentru propulsia electrică, având în vedere că strategia sa declarată este una „multi-energie”. Compania japoneză a început testele cu combustibili de sinteză, pe mașinile de serie, alături de partenerii de la Suzuki, Subaru, Daihatsu și Mazda.
Marca Bugatti, specializată în automobile hyper-sport, a fost obiectul unui parteneriat încheiat în 2021 între producătorul croat de automobile electrice Rimac și divizia de mașini sport a VW Group, Porsche. Acum cele două entități se luptă pentru această marcă.