Lobby-ul constructorilor auto, ACEA, vrea să transforme reglementarea auto a Europei într-un „brânză elvețiană – plină de găuri.” susțin cei de la T&E (Transport & Environment) în cadrul unei analize.
Mercedes-Benz a reușit să facă grilele mari și luminoase să arate bine. Conceptul Vision Iconic reprezintă o nouă eră de design pentru constructorul auto german, îmbinând luxul de epocă cu tehnologia de ultimă oră.
Cel mai mare producător auto din China, BYD, consideră Spania drept principala candidată pentru cea de-a treia fabrică de automobile care să deservească piaţa europeană, au declarat pentru Reuters două surse din apropierea acestui dosar.
La Londra a început un proces în care unele dintre cele mai mari companii auto din lume sunt acuzate că au manipulat testele de emisii diesel. Companii au preferat ”să trișeze decât să respecte legea”, au declarat avocații celor peste 1,6 milioane de reclamanți.
După aproape un deceniu de existență, unul dintre cele mai apreciate break-uri construite vreodată de Volvo a ajuns definitiv la final de drum.
Chevrolet Bolt se pregătește să revină pe piața americană a mașinilor electrice în 2026, cu un preț extrem de competitiv, o veste care contrastează puternic cu prețurile practicate în Europa. Modelul, care a susținut inițial tranziția mărcii Chevrolet către propulsia electrică, va fi disponibil la un preț de 29.900 de dolari, echivalentul a aproximativ 26.000 de euro. Mai mult, compania a anunțat că o versiune chiar mai accesibilă, cu un preț redus cu circa 1.000 de dolari, va fi lansată în anul următor.
Polestar și-a închis ultimul magazin direct din China, trecând în principal la un model de vânzări online în această țară. Polestar a declarat că își ajustează strategic modelul de afaceri în China pentru a se alinia mai bine la cerințele diverse și în rapidă evoluție ale consumatorilor de pe piața chineză.
În ultimii ani, piața globală a mașinilor electrice a fost dominată de o rivalitate care nu mai este doar un subiect de discuție, ci o bătălie strategică: Tesla contra BYD. Ceea ce a început ca o competiție între pionierul american al tehnologiei și o vedetă chineză în ascensiune s-a transformat într-un adevărat război pentru cota de piață, un conflict cu ecouri profunde și amenințătoare pentru constructorii auto tradiționali din Europa.
Piața globală a bateriilor pentru vehicule electrice (EV) continuă să fie un teren de joacă dominat de giganții chinezi. Conform celor mai recente date publicate de firma sud-coreeană de cercetare de piață SNE Research, perioada ianuarie-august 2025 reconfirmă o realitate incontestabilă: CATL și BYD dețin controlul asupra jumătății globale de baterii instalate.
Cererea redusă de automobile și noii concurenți din Asia și SUA ar putea obliga producătorii auto europeni să renunțe la până la opt fabrici consideră analiștii companiei de consultanță AlixPartners.