Șoferii români vor plăti, cel mai probabil, impozite mai mari pentru vehiculele pe care le conduc, începând cu 2026. Povara fiscală pentru vehiculele poluante crește, dar nu prin introducerea unei noi taxe de mediu ci prin aplicarea principiului „poluatorul plătește” impus de Uniunea Europeană.
Minsitrul Fondurilor Europene, Dragoș Pîslaru, a spus că e nevoie să se umble la taxa auto pentru că în spațiul UE nu poate fi o discrepanță completă de la o țară la alta, pentru că asta ar însemna concurență fiscală pe domeniul de transport între țări. Ce uită să precizeze ministrul este că nu avem recomandări pentru taxe auto unice la nivel comunitar.
Guvernul pregătește o taxă nouă care a fost asumată și în PNRR, proprietarii de mașini foarte vechi ar putea plăti până șa 1.900 lei anual, în plus, odată cu impozitul. Această sumă a fost propusă de directorul Dacia, Mihai Bordeanu pentru a descuraja utilizarea rablelor. Transportatorii avertizează că taxa TollRo ar putea crește prețurile bunurilor cu 5–10%.
Taxa auto pentru maşinile poluante va intra în vigoare, cel mai devreme, la 1 ianuarie 2026, declară ministrul Finanţelor, Tánczos Barna. Maşinile mai puţin poluante vor fi taxate mai puţin, subliniază politicianul.
Noua taxă auto propusă de industria auto este jalon PNRR, pe care Guvernul trebuie să îl îndeplinească până în toamnă, însă din informațiile obținute de TechRider și Economedia nu există în acest moment nici un proiect de lege în dezbatere la nivelul Guvernului și nu s-au discutat încă scenarii privind cuantumul taxei pentru mașinile vechi.
Taxa auto pentru mașini poluante va fi reintrodusă. Milioane de șoferi ar trebui să o plătească, în condițiile în care, 75% dintre automobilele care circulă pe străzile din România au o vechime de peste 11 ani, conform statisticilor.
Ministrul Mediului, Tanczos Barna, a afirmat, marţi, că primarii susţin taxarea suplimentară a maşinilor second hand, întrucât există la nivelul autorităţilor locale o presiune uriaşă la înmatriculări. Primarii i-au spus ministrului că sunt persoane care cu asta se ocupă, un primar primind şi 50 de cereri de înmatriculare de la o singură persoană. Ministrul precizează, însă, că o eventuală taxare va fi pregătită din timp.
Ministrul Mediului, Tanczos Barna, afirmă că în pofida „efortul uriaş” din punct de vedere financiar făcut de statul român prin implementarea programelor Rabla Clasic şi Rabla Plus, în România numărul maşinilor vechi nou înmatriculate este mai mare decât cel al autoturismelor noi. El aminteşte că, la negocierea Planului Naţional de Redresare şi Rezilienţă, Comisia Europeană a impus României să scoată din circulaţie, până în 2026, un sfert de milion de autovehicule vechi şi poluante, în acest context ministrul avansând ca soluţie majorarea unor taxe existente deja.
Conform ultimelor informații de la audierile miniștrilor pentru alcătuirea noului guvern, taxa auto va fi inevitabilă. PNRR-ul, deși a fost prezentat ca un veritabil program de ajutorare a României, conține tot felul de angajamente pentru taxe ascunse printre care și una pentru mașinile mai vechi.
Ministrul Mediului, Barna Tanczos, a declarat că nu va fi lansată o dezbatere despre introducerea unei taxe auto, în România, dar se poate discuta despre o taxă de poluare care este aplicabilă în mai multe ţări din Uniunea Europeană.