An: 2025

Piața auto din România s-a prăbușit în mai 2025 în lipsa programului Rabla

auto

Piața auto din România a înregistrat o dinamică contrastantă în luna mai 2025 și pe primele cinci luni ale anului, conform celor mai recente date. Raportul DGCPI cu privire la înmatriculările de autoturisme noi din luna mai arată un recul cu nu mai puțin de 32,7% față de aceeași lună a anului trecut. Înmatriculările de autoturisme noi au suferit o scădere semnificativă, în timp ce segmentul second-hand a cunoscut o creștere notabilă.

Studiu: România are unele dintre cele mai mici prețuri medii din UE pentru încărcarea mașinilor electrice

auto

ACEA a prezentat un nou sistem interactiv de urmărire a progreselor din Uniunea Europeană în privința electrificării parcului auto. Dintre datele prezentate se remarcă procentul încă foarte mic de mașini complet electrice din totalul parcului auto, dar și prețurile diferite ale energiei de la stațiile de încărcare pentru acestea.

Mazda dezvoltă un nou crossover subcompact, probabil viitorul CX-20

auto

După mai bine de un deceniu petrecut la baza gamei Mazda, mignonul CX-3 își ia, în sfârșit, rămas bun. Documente de înregistrare a mărcilor și indicii de la directori sugerează că succesorul său, cel mai probabil numit CX-20, este deja în plin proces de dezvoltare. Poziționat chiar sub CX-30, CX-20 pare să continue strategia Mazda de a se concentra pe crossover-uri axate pe design și pe plăcerea condusului.

Controversa „mașinilor uzate cu zero kilometri” din China explicată: auto înmatriculate, dar niciodată conduse

auto

O controversă tot mai mare a apărut în sectorul auto din China cu privire la așa-numitele „mașini uzate cu zero kilometri” – vehicule care au fost înmatriculate, dar niciodată conduse, inundând acum piața second-hand. Voci din industrie, precum președintele Great Wall Motor, Wei Jianjun, vorbesc deschis, iar această practică atrage critici pentru distorsionarea datelor de vânzări, inducerea în eroare a consumatorilor și subminarea stabilității pe termen lung a pieței.

Cel mai mare importator de mașini din Japonia e tot un brand japonez – Suzuki

auto

Având în vedere politica de tarif zero a Japoniei, suntem surprinși că mai multe importuri nu au inundat piața. Japonia are o piață auto locală incredibil de puternică și, deși majoritatea mașinilor noi vândute acolo sunt construite local, țara importă mii de vehicule în fiecare an. Contrar a ceea ce cred majoritatea oamenilor, inclusiv unii oficiali de politici din administrația Trump, Japonia a menținut o politică de tarif zero pentru vehiculele importate încă din 1978.