Mărcile din China domnină au acum 76% din vânzările globale de autovehicule electrice. Brandurile chinezești de EV nu au nevoie de piața americană pentru a domina clasamentele globale de vânzări.
Cu o linie de mașini mai săracă cu 2 modele, dar și cu noutăți, Maserati pare că nu ține pasul cu lumea auto. Chiar și mai exotica Ferrari a vândut mai multe mașini anul trecut.
Vânzările producătorului britanic de mașini sport au scăzut cu 8,9% anul trecut, în timp ce datoria a crescut la peste 1 miliard de dolari.
Aproape jumătate (46%) dintre autovehiculele care au avut calculaţii pentru dosare RCA în 2024 au o vechime de peste 10 ani, a anunţat, miercuri, Biroul Asiguratorilor de Autovehicule din Romania (BAAR).
Ratingul constructorului japonez de automobile Nissan a fost coborât în categoria ‘junk’ de către toate cele trei mari agenții de rating, transmite Reuters.
Valoarea de piaţă a Tesla a coborât sub pragul de 1 trilion de dolari, marţi, pe fondul unei scăderi de peste 8% a acţiunilor companiei, ajungând la cel mai redus nivel din 7 noiembrie, care a fost atins la doar două zile după victoria preşedintelui Donald Trump în alegerile prezidenţiale americane, printre motive fiind declinul profitului şi veniturilor, dar şi incertitudinile legate de impactul tarifelor comerciale, transmite CNBC.
Acțiunile producătorului american de automobile electrice Tesla au înregistrat marți o scădere de peste 7% la bursa de la New York, afectate de informațiile referitoare la reducerea la jumătate a vânzărilor pe piața din Europa, din cauza pozițiilor politice controversate ale lui Elon Musk, care i-au descurajat pe potențialii cumpărători de automobile electrice, relatează AFP.
Vânzările Tesla se prăbușesc cu 45% în Europa, în timp ce piața vehiculelor electrice explodează cu 37%. Declinul ar putea fi cauzat de reputația lui Elon Musk și de introducerea recentă a modelului Y actualizat.
Versiunea de producție a conceptului SUV compact bZ din 2022 ar trebui să fie mai mică și mai joasă decât SUV-ul bZ4X existent. Deși a anunțat că se va concentra pe hibride, cel mai de succes grup auto din lume are nevoie de segmentul electric pentru a atinge țintele de emisii de CO2 în UE.
Pe măsură ce președintele Stellantis, John Elkann, intervievează candidați pentru poziția de CEO, compania mai are o problemă, și anume să decidă câte dintre cele 14 mărci ale producătorului auto au viitor, scrie Reuters.