Lansat în septembrie 2021, programul Dacia UP&GO a atras deja peste 100.000 de clienți care au preferat avantajele acestui sistem care garantează livrarea mai rapidă a mașinilor.
Dacia nu a fost prezentă în acest an la Munchen, motivul fiind absența noutăților din gamă. Cel mai probabil, costul unei participări ar fi depășit beneficiile expunerii mărcii în fața clienților germani. În schimb, Dacia merge la Lyon, unde va prezenta potențialilor clienți întreaga linie de echipare Extreme.
Începând cu 2024, mașinile importate din Marea Britanie care nu îndeplinesc normele impuse de UE în privința procentului de componente autohtone, vor fi taxate suplimentar.
Mărcile auto istorice reușescă să-și păstreze o poziție onorabilă pe piața chineză de automobile, chiar dacă ofensiva brandurilor locale este din ce în ce mai agresivă. BYD este deja de mai mult timp liderul pieței, însă mărcile europene și japoneze nu renunță la luptă.
La doar câteva zile după ce a anunțat reducerea personalului uzinei din Zwickau, grupul Volkswagen va opri temporar producția și la Dresda. Sunt așteptate și alte decizii nepopulare.