Familiile Porsche și Piech, acționarii majoritari din spatele imperiului auto Volkswagen Group, au înregistrat o reducere semnificativă a veniturilor în primele trei trimestre ale anului, ca urmare a unei piețe auto în dificultate și a performanței slabe a acțiunilor VW și Porsche AG.
Holdingul familiilor, Porsche SE, a raportat că profitul net neajustat a scăzut cu 1,3 miliarde de euro față de aceeași perioadă a anului 2024, ajungând la doar 1,2 miliarde de euro.
Impactul Direct al Vânzărilor Scăzute
Contribuțiile financiare de la cele două companii auto principale deținute de Porsche SE au scăzut drastic:
- Volkswagen AG: A contribuit cu 1,7 miliarde de euro, cu 600 de milioane de euro mai puțin decât anul precedent.
- Porsche AG: Contribuția a fost de doar 100 de milioane de euro, marcând o scădere de 300 de milioane de euro.
Această diminuare a profiturilor este o oglindă a problemelor cu care s-au confruntat producătorii auto pe principalele piețe – Europa și SUA. Vânzările au fost afectate de o serie de factori negativi, incluzând scăderea cererii în China, lansări întârziate ale unor modele noi și dificultăți generale pe lanțurile de aprovizionare.
Schimbarea de Strategie la Porsche
Situația a forțat Porsche AG să își revizuiască strategia. Compania a fost afectată de falimentul neașteptat al producătorului suedez de baterii Northvolt și, mai ales, de cererea mai scăzută decât cea anticipată pentru mașinile electrice. Ca urmare, Porsche intenționează să lanseze mai multe modele cu motoare cu combustie în perioada următoare, adaptându-și producția la preferințele actuale ale pieței.
La nivelul întregului VW Group, rezultatul net a înregistrat o scădere majoră de 4 miliarde de euro, din care 2 miliarde de euro au reprezentat costuri suplimentare generate de Porsche.
Datoria și Planurile de Viitor
Pentru a finanța achizițiile anterioare de acțiuni la VW și Porsche, Porsche SE a apelat la un sistem complex de împrumuturi. În 2025, compania va fi nevoită să acceseze un nou împrumut de 1,5 miliarde de euro, cu scadențe eșalonate. Totuși, datoria netă a Porsche SE a înregistrat o ușoară scădere, ajungând la 5 miliarde de euro la 30 septembrie 2025.
Conduse de Wolfgang Porsche și Hans Michael Piech, nepoții legendarului Ferdinand Porsche, familiile își reconfirmă angajamentul de a continua investițiile, urmărind acum extinderea în noi domenii, precum industriile de apărare și securitate.
Pentru întregul an 2025, Porsche SE rămâne optimistă în privința profitului net consolidat ajustat, estimând o valoare între 0,9 miliarde de euro și 2,9 miliarde de euro.
Această scădere a profiturilor, care a afectat direct familiile Porsche și Piech (acționarii principali ai Porsche SE), a fost cauzată de o combinație de factori complecși care au lovit atât Volkswagen Group, cât și subsidiara Porsche AG în primele trei trimestre ale anului 2025:
1. Costuri Excepționale și Taxe Vamale Majorate
Cea mai mare cauză a scăderii rezultatului net al VW Group a fost reprezentată de costurile excepționale și deprecierile de active, care au totalizat aproximativ 7,5 miliarde de euro (pentru perioada ianuarie-septembrie 2025).
- Tarife Vamale SUA: O pondere semnificativă a acestor costuri a provenit din taxele vamale mai mari impuse de SUA, estimate să coste grupul până la 5 miliarde de euro în acel an. Aceste tarife au afectat în mod special vehiculele importate, inclusiv cele ale Porsche.
- Costuri de Restructurare: S-au înregistrat provizioane semnificative pentru restructurarea mărcilor, în special la Audi, Volkswagen Passenger Cars și divizia de software CARIAD.
2. Probleme Strategice și Comerciale la Porsche
Porsche AG a fost sursa unei părți semnificative din costurile suplimentare ale grupului (circa 2 miliarde de euro) și a înregistrat o prăbușire a profitului operațional (la un moment dat chiar cu 99% în Q3), din cauza:
- Schimbarea de Strategie: Decizia de a reevalua planul ambițios de electrificare, din cauza cererii mai scăzute decât așteptările pentru mașinile electrice (BEV). Această schimbare a inclus întârzieri în lansarea unor modele electrice și decizia de a lansa mai multe modele noi cu motoare cu combustie, generând costuri de reorganizare.
- Probleme cu Furnizorii: Falimentul producătorului suedez de baterii Northvolt a fost un factor care a afectat planurile de electrificare ale Porsche.
3. Dificultăți pe Piața Chineză
Piața din China, vitală pentru ambii producători, a continuat să pună probleme majore:
- Vânzări în Scădere: Ambele mărci (VW și Porsche) au înregistrat scăderi substanțiale ale livrărilor în China (de exemplu, Porsche a înregistrat o scădere de 28% în primele șase luni), din cauza competiției tot mai acerbe și a războiului prețurilor declanșat de producătorii locali (precum BYD).
4. Dificultăți la Divizia de Camioane (TRATON)
Și divizia de camioane și autobuze a grupului, TRATON, a înregistrat o scădere semnificativă a rezultatului operațional din cauza volumelor mai mici de vânzări, efectelor negative ale cursului valutar și costurilor generate de extinderea producției în China.
În esență, deși vânzările totale de unități ale VW Group au crescut ușor (cu 1,2% în 9M 2025), profitabilitatea a fost erodată de costuri excepționale majore (tarife SUA), costuri de restructurare internă și presiunea continuă din piața chineză.
