După un an 2024 care a marcat recorduri impresionante, industria auto din România încheie anul 2025 cu un gust dulce-amărui. Potrivit celor mai recente date, producția națională de automobile a înregistrat o scădere ușoară, pe fondul unei luni decembrie mai slabe și a proceselor de retehnologizare din marile uzine.
Într-o competiție strânsă, care a pus față în față cele mai avansate tehnologii auto ale momentului, noul Mercedes-Benz CLA a fost încoronat oficial Car of the Year 2026 (Mașina Anului 2026). Dacia Bigster a ieșit pe penultimul loc, principalul său handicap fiind reprezentat de faptul că nu are motorizare full-electrică.
Industria auto a ajuns într-un punct de cotitură. Bateriile litiu-ion convenționale și-au atins limitele fizice, iar marii jucători (Toyota, Samsung, QuantumScape, Changan) au ales drumuri tehnologice diferite pentru a oferi autonomia de peste 1.000 km și timpii de încărcare de sub 10 minute.
Într-o mișcare care ar putea revoluționa industria vehiculelor electrice, Tailan New Energy, start-up-ul specializat în baterii solid-state susținut de gigantul auto Changan, a finalizat o rundă de finanțare de peste 400 de milioane de yuani (aproximativ 57 de milioane de dolari). Această injecție de capital are un scop clar: accelerarea industrializării și trecerea la producția de masă a bateriilor de generație următoare.
BYD a înregistrat patru modele sub noul său sub-brand, Linghui, toate bazate pe vehicule existente și purtând un logo nou. Până în prezent, gigantul chinez viza piața de transport alternativ (ride-hailing) prin modelele sale din gama „e-series”.
Într-o mișcare surprinzătoare care marchează finalul unei ere pentru electrificarea americană, grupul Stellantis a anunțat oficial că renunță la vehiculele hibride cu încărcare la priză (PHEV) pe piața din America de Nord. Decizia vizează modele emblematice care, până nu demult, dominau topurile de vânzări în segmentul lor.
Într-un context în care vânzările de mașini electrice (EV) au început să dea semne de plafonare din cauza prețurilor ridicate, Kia se pregătește să arunce în luptă „arma secretă”: noul EV2. Pentru producătorul sud-coreean, acest model nu este doar o altă lansare, ci o necesitate vitală — o „gură de aer” proaspăt — pentru a menține ritmul de creștere în Europa și pentru a-și securiza o cotă de piață solidă în fața noilor rivali accesibili.
Când credeai că modelul global GR Yaris nu poate deveni mai impresionant de atât, Toyota a decis să ridice ștacheta. Recent a debutat GR Yaris Morizo RR — o ediție limitată, construită special pentru performanță pe circuit, care și-a făcut prima apariție mondială la Salonul Auto de la Tokyo de anul acesta (2026).