O serie de teste efectuate în condiții reale au confirmat că vehiculele electrice (VE) produse în China emit niveluri de radiații electromagnetice semnificativ mai mici comparativ cu automobilele tradiționale cu motoare pe benzină.
Această constatare vine în contextul în care preocupările legate de emisiile electromagnetice din mașinile electrice au fost adesea subiect de dezbatere publică. Rezultatele studiilor sugerează că, în practică, mașinile cu propulsie pe combustie internă prezintă emisii mai mari în interiorul cabinei.
Măsurătorile Cheie și Studiul ADAC
Conform datelor colectate, emisiile electromagnetice dintr-o mașină pe benzină sunt, în medie, de 100 de ori mai mari în comparație cu cele dintr-un vehicul electric.
Un studiu recent realizat de ADAC (Automobil Clubul German) confirmă faptul că vehiculele electrice produc niveluri extrem de scăzute de radiații electromagnetice, comparabile sau chiar mai mici decât cele ale vehiculelor tradiționale cu motoare cu ardere internă. Măsurătorile efectuate pe 11 vehicule pur electrice, mai multe hibride plug-in și o mașină pe benzină au arătat că:
- Vârfurile de radiație apar predominant lângă picioare.
- Nivelurile sunt mult sub pragurile internaționale de siguranță.
- Capul și trunchiul rămân expuse la un nivel minim.
- Încărcarea AC și DC a avut un impact redus, încărcarea rapidă DC producând chiar citiri mai mici decât încărcarea mai lentă AC.
🛡️ Eforturile Producătorilor Chinezi: Certificarea NESTA
Producătorii auto chinezi au demonstrat o performanță solidă, fiind evaluați de CATARC (China Automotive Technology & Research Centre). Centrul a organizat cea de-a treia conferință anuală privind Siguranța Electrică a Vehiculelor cu Energie Nouă, după ce a efectuat peste 300 de proiecte de evaluare a siguranței electrice de la începutul anului 2025.
Până la momentul conferinței, 14 modele chinezești au trecut de verificarea siguranței electrice în șase dimensiuni NESTA (New Energy Safety Technical Assessment). NESTA este un sistem de certificare cuprinzător care evaluează vehiculele în șase domenii critice:
- Siguranța la încărcare
- Siguranța electromagnetică
- Siguranța funcțională
- Siguranța la înaltă tensiune
- Siguranța bateriei
- Siguranța la incendiu
Modelele certificate NESTA (Al doilea lot și cele anterioare) includ: Aito M7, Jetour Zongheng G700, Onvo L90, Li Auto i8, M-Hero M817, Fulwin A9L, Xiaomi YU7, Galaxy E8, Exeed Exlantix ES, Exeed Exlantix ET, JAC Refine RF8, Jiyue 07, Aito M9, GAC Hypertec HT, Geely Galaxy Starship 7 EM-i, iCar V23, Aito M8, BYD Han L, Leapmotor B10 și Lynk & Co 900.
Top Performeri pe Dimensiuni (2025):
| Domeniu de Siguranță | Modele de Top Certificate (Exemple) |
| Siguranța electromagnetică | Mercedes-Benz CLA, Li Auto i8, Zeekr 9X |
| Siguranța la încărcare | BYD Han L, Lynk & Co 900, Hyundai Elexio |
| Siguranța bateriei | Jetour Zongheng G700, Aito M7, M-Hero 817 |
| Siguranța la incendiu | Saic H5, Aito M8, Onvo L60, iCar V23 |
Datele Măsurate în Lumea Reală
Măsurătorile din condiții reale confirmă că VE-urile chinezești funcționează mult sub limitele de siguranță:
- Radiația electromagnetică din cabină variază între $0,8–1,0 \text{ } \mu\text{T}$ pe locurile din față și $0,3–0,5 \text{ } \mu\text{T}$ pe locurile din spate.
- Aceste niveluri reprezintă doar 1% – 1,3% din limita standard națională a Chinei, care este de $100 \text{ } \mu\text{T}$.
Prin comparație, dispozitivele electrocasnice standard, cum ar fi păturile electrice, emit $10–50 \text{ } \mu\text{T}$, nivel mult mai mare decât cel emis de VE-urile chinezești.
Concluzia testelor: Designul modern, ecranarea și sistemele de izolare implementate de producătorii de VE sunt extrem de eficiente în menținerea nivelului de radiații mult sub limitele naționale și internaționale, risipind astfel temerile legate de expunerea la radiații.
